当前位置: 首页 / 党建园地 /   党史

党史故事|在新建的北京火车站,毛泽东为它驻足

时间:2022.03.02

为期40天的2022年铁路春运近期落下帷幕,返乡的游子们结束短暂的团聚,和家乡告别,开启新一年的奋斗旅程。翻开地图,从白山黑水到彩云之南,从中原腹地到江海之滨,中国铁路,如同一条条生机勃发的“大动脉”,用联结不断改写空间,用速度重新定义时间。中国铁路的第一代火车票——硬板式火车票,看起来只是一张设计简单、纸面泛黄的小卡片,它的票面长度不到6厘米,宽度只有2.5厘米,在方寸间,用线条数量和底纹颜色来区分快慢车和软硬座。售票员需要手工加注乘坐信息,在车票上印上日期,贴上座位号,打着算盘计算票价,购买一张这样的硬板票需要等待5到10分钟。硬板票是使用年数最长的一代火车票,一直到上世纪九十年代,才逐步退出历史舞台。
image.png

硬板式火车票 (图片来源:人民铁道微信公众号)

1959915日凌晨,毛泽东同志到新建的北京站视察,走到售票大厅19号窗口时,停下了脚步,同售票员贾根柱亲切地握手交谈。毛主席询问了有关售票工作的情况,示意售票员拿一张火车票给他看一看。贾根柱透过玻璃窗口,把一张硬板火车票递给毛主席,那是一张129次列车的车票,票价三块两毛五。毛主席饶有兴趣地拿着车票,正反面都看得很仔细,之后又把车票还给了贾根柱。这张珍贵的照片现在仍收藏在在北京火车站,这是毛主席第一次看到新中国的第一代火车票。

image.png

毛泽东第一次看到新中国的火车票 (图片来源:中国铁路北京局集团有限公司党委宣传部)

随着信息技术日新月异,列车班次越来越多,旅客出行需求越来越多样,硬板火车票逐步升级为软纸票、磁介质票、电子客票。火车票的更新迭代,见证了中国铁路逢山开路、遇水架桥的传奇——

19527月,新中国成立后第一条自行修建的铁路——成渝铁路开通;20088月,中国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路成功运营;20176月,具有自主知识产权的中国标准动车组复兴号在京沪高铁双向首发……今天,四通八达的高铁串点成线、连线成网,覆盖了全国92%50万人口以上的城市。截至2021年底,100多个原国家级贫困县结束了不通铁路的历史,198个县跨入高铁时代。

image.png

“复兴号”动车组列车。中国铁路南昌局集团有限公司 丁波摄

车票的迭代、铁路的延伸,每一步强劲奔跑都涌动着中国人攻坚克难、矢志创新的情怀与力量。如今,俯瞰山河,“复兴号”如银龙穿梭,超过4万公里高铁网让天南海北的人们“近在咫尺”,“八纵八横”高铁主通道越织越密,中国铁路用速度和温度描绘着流动中国的繁荣图景,满载着奋斗者的梦想行囊,驶向远方。

来源:共产党员微信公众号)